Зимняя эксплуатация техники в регионах с суровым климатом ставит перед химиками сложнейшие задачи по сохранению текучести жидкостей. При температуре ниже тридцати градусов обычное вещество превращается в густой кисель, который едва поддается прокачке шестеренчатым насосом. Несколько секунд задержки подачи смазки в момент старта оборачиваются глубокими задирами на шейках распределительных валов. Арктические свойства продукта определяются его молекулярным строением задолго до наступления первых заморозков.
Синтетическая база исключает наличие парафинов, которые кристаллизуются на холоде и создают непреодолимую преграду для маслоприемника. Моторное масло nord oil обладает температурой застывания, уходящей далеко за пределы минус пятидесяти градусов Цельсия. Полиальфаолефиновая основа сохраняет подвижность цепочек полимеров, обеспечивая практически мгновенное создание давления в главной масляной магистрали сразу после поворота ключа. Поршневая группа получает необходимую защиту именно в ту секунду, когда скорость износа металла достигает своего абсолютного максимума из-за отсутствия жидкостного клина.
Помимо защиты при запуске, важен процесс быстрого выхода силового агрегата на расчетную рабочую температуру. Чрезмерно жидкий состав может стекать со стенок цилиндров в поддон быстрее, чем прогревается антифриз в рубашке охлаждения. Это явление называется сухим пуском и губительно сказывается на ресурсе гильз. Оптимальная адгезия компонентов формирует тончайший слой, который не разрывается гравитацией во время долгой ночной стоянки. В результате двигатель прогревается равномерно, а расход дорогостоящего горючего на этапе холодного цикла снижается благодаря уменьшенному сопротивлению провороту.
|
